实话难听也要说,国内二手车市场现状大公开

 新闻资讯     |      2020-01-09 22:54

二手车市场的水有多深?不听不知道,一听吓一跳。我们国内的二手车市场是从上个世纪九十年代开始的,那时候汽车刚刚进入到中国,新车贵而且量少,二手车也是少,市场供不应求,所以早期做二手车的这班人就养成了爱买不买的态度。看不顺眼不卖、砍个价不卖、贵贱不卖、给钱也不卖的恶劣态度,反正不愁销路。

这个时期市场监管不严,信息资源不对称,买卖双方地位悬殊,导致很多二手车商都是奸商。没办法,市场不健全,法律法规跟不上,那个时候不管是事故车还是泡水车,利润都是最大的。很多车商也是专门做这类车,毕竟太赚钱了。尤其是事故车,很多人都抢着收,漏油漏水都太正常了。车拿回母婴店货架来根本不整备,甚至车都不会洗,发动机漏油了,拿一些棉花,干草垫一下,只要当下不漏油,看不出来,能开走就行。

这样的情况持续了相当长的一段时间,虽然市场发展起来了,但也把整个市场的名声彻底搞坏了。搞坏一个市场可能只要几年的时间,但是要想恢复市场的声誉就需要几十年,几代人的共同努力。

到了最近十年,网络和互联网的发展,涌现出了一大批网络车商,某瓜、某信这些平台广告也是一个比一个响亮,“没有中间商赚差价”“个人买家对个人卖家”“买家少花钱,卖家多卖钱”等等,这些平台的初衷是好的,通过服务赚取利润,把更多的利润交给个人,很多平台也是这样做的,我很赞成。如果市场真的能像广告那样说的话,对中国的二手车市场绝对是最好的。曾经一度以为网络电商要取代传统车药店货架商,但是现在发现他们也快经营不下去了,可能是投资人的钱快烧没了。

于是又出现了一种新的模式叫保卖车。平台从个人卖家那里收购二手车,预先支付80%的费用,待成交之后再支付剩余的费用。平台从卖家那收取4%服务费,从买家那里收取9%服务费,两头赚钱。

很多人说这种模式很好,各取所需,服务收费。举个例子,假设一辆二手车售价在4.8-5.5万之间,平台承诺5万售出,这样卖家确实可以拿到5万的车款。而买家如果要购买这台车所需的成本就不止这些了。首先,要支付车辆服务费4500元,卖家4%的服务费不能明目张胆从买家那里收,所以只能附加在车价上,也就是2000元。这样买家要想真正拥有这台车就需要支付50000+2000+4500=56500元。而这台车的市场行药店货架情才不到5.5万,所以说“买家少花钱,卖家多赚钱”这广告语我只能呵呵了。

而且现在很多网络电商也走上了奸商的老路,这样的例子不在少数。我们不能因为一两个例子而去否定整个市场,毕竟这不应该是老鼠屎坏了一锅粥这么简单。

这就是小编认为的目前二手车市场的一些现状,希望对大家有帮助。如果喜欢的话还请关注!