汽车产业趋势发展报告现已发行

 新闻资讯     |      2019-06-08 20:59
  汽车轻量化已成为一个重要的行业趋势,提高铝化率是现阶段汽车轻量化的最现实选择。我们观察到特斯拉 Model S和福特的福特拾音器F-150采用了全铝机身,铝行业领导者诺贝丽斯(Novelis Inc.)已经大大扩展了全球汽车铝板的生产能力。 9月11日,我们发布了[37页]汽车轻量级系列深度报告《车用铝材的春天,风从北美来》之一,这是市场上第一个分析北美全铝车身开发加速趋势,专注于汽车铝加工行业。并获得市场验证。我们建议使用中国忠旺(1333.HK),广东鸿图(002101.SZ),利源细化(002501.SZ),万丰奥威(002085.SZ),亚太技术(002540.SZ),鸿特精度(300176.SZ)。
 
 
  10月14日,我们在上海召开了汽车轻量化论坛,邀请了铝合金专家,碳纤维专家,行业代表和其他嘉宾参加了此次会议。近100名与会者参加了交通领域轻量化发展的详细发展。和趋势,我希望为投资者提供一定的参考。本文汇集了专家介绍的精髓。
 
  碳纤维材料未来将大规模应用于汽车,这也是新能源汽车的必然要求。轻量级有助于增加电动车的续航里程。采用碳纤维材料,巡航范围可以翻倍。随着宝马和西格里在碳纤维体的开发和宝马 i3的推出上的合作,碳纤维有望在未来用于大规模生产车辆。国外主流汽车制造商已开始部署汽车碳纤维材料行业。
 
  铝件的加工工艺非常成熟。目前,它更可能是用于轻质和大规模应用的铝合金。同时,要注意碳纤维材料的技术进步和成本降低。在中国,铝合金在汽车领域的应用与国外仍有很大差距。根据Ducker Worldwide的数据,2013年11月,用于美国乘用车的平均铝量估计为155千克,而中国仅为105千克。
 
  铝合金不仅在轻量化汽车中,还广泛应用于铁路运输,航空航天,消费电子等领域。据估计,在“十二五”期间,国内客运专线将需要约7000辆铝合金高速列车。每辆车需要约10吨铝型材,总铝型材约为70,000吨。据估计,到2015年,中国的城市轨道交通(地铁和轻轨)每年将需要大约3,000-4,000辆汽车,大约需要18,000吨至25,000吨铝。
 
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