特斯拉质保期电池短路 售后拒赔诱导车主承认驾

 新闻资讯     |      2021-02-28 22:23

  特斯拉质保期电池短路 售后拒赔诱导车主承认驾车涉水

  中国经济网北京2月22日讯 据民生大参考报道,有车主栾先生称,其为2015年第一个在郑州购买特斯拉modelS的车主,目前车辆已无法驾驶,车上提示电池故障,售后告知栾先生称原因为汽车电池短路,电池涉水。

  栾先生称,该车仍在八年不限公里的质保期内,售后一直诱导栾先生承认自己驾车涉水并由其自费维修。

  栾先生说:“(车辆)换一个电池大概要20-22万元左右”。记者来到特斯拉体验中心郑州福塔店,看到栾先生的车底部整个电池已拆卸下来。

  记者随后采访了该店的工作人员,工作人员说:“它这个车的状态就是电池有过进水”。栾先生的朋友立刻质问道:“你确定那是进水吗?”

  工作人员说,(车辆上)任何设备都有一定的密封性与密封等级。栾先生朋友随后问道:“如果密封胶不是百分百防水的,那为什么要用上密封胶呢?”工作人员表示抱歉并回复具体进水原因该店无法推测。

  记者发现,从栾先生车上拆卸下来的电池表面一层膜下可以看到有明显的液体水迹,并且掺杂着泛黄物质,也确实有密封条存在。

  记者继续追问为何密封膜下积水原因及特斯拉售后是否做过相应检测,店内工作人员回复称,“无法进行单独的拆解,咱们有专业的维修中心进行维修,但郑州这块儿确实没法单独拆解,只能运到上海,且拆解费用需要客户自费”。

  据栾先生称,售后对车辆的检测完全凭肉眼看,并问工作人员,“现在你能不能证明它百分百就是水,万一拆解后就是三元里电解液怎么办?”

  工作人员回复态度让栾先生的朋友无法接受,认为是推卸责任,仅凭肉眼看到电池进水、没有任何检测报告的检测结果让其无法接受。

  记者总结道,栾先生目前下一步进行的任何检测和维修都需要其自理费用,并随后联系了特斯拉厂家。

  但据栾先生称,目前已致电特斯拉厂家100多次,仍未得到解决。记者问特斯拉厂家:“你们有规定的工作日期吗?”客服回答没有。

  据专业律师分析,如果车主担心车辆车辆在返回特斯拉检测厂检测,结果可能有失公允的情况下,双方可以协商委托有资质的第三方鉴定机构对电池是否存在问题进行检测;若双方始终无法就质量检测问题达成一致意见,车主可向法院提起诉讼,在诉讼过程中向法院申请由法院指定或法院委托鉴定机构来进行鉴定。

  经中国经济网记者查询发现,特斯拉modelS厂商指导价为73.39-117.49万元。