品牌形象崩塌,高端车型遇冷,别克的坠落为何

 新闻资讯     |      2020-05-03 10:19

众所周知,别克归属通用汽车,是一个美系品牌。然而,别克在美国的知名度却并不高,尤其在市场上已被边缘化。在全球销量中,约有八成份额来自中国。

对于中国消费者而言,别克一度成为了上汽通用的代名词。在中高级车市场有君威君越,SUV市场则有昂科威和昂科拉,MPV市场更是有销量常青树GL8,在美系平民品牌中树立的形象可以说是最高的。在用料上,美系车给大众传递的印象似乎也较为厚道,当然也包括安全性。然而,随着中保研碰撞机构的横空出世,不少车型都被打回原形,其中就包括别克。

这款SUV可以很好反映别克如今的处境。凭借着比竞品更大的车身尺寸、更强的动力以及更高的配置,这款中型SUV在巅峰时期的年销量曾经达到惊人的27.5万辆。要知道,2019年销量如日中天的CR-V也未达到这个成绩。

在安全方面的折戟或许是其销量陨落的一个原因,在中保研测试中,昂科威取得的成绩分别是:车内乘员安全评价为(A)良好,车外行人安全评价为(G)优秀,安全辅助评价为(G)优秀。

其中,在正面25%偏置碰撞测试中的表现令人大跌眼镜。昂科威的侧气帘在碰撞中没有正常弹出,加之正面气囊没有完全承托住假人面部,导致假人一头撞向了A柱。在这一项目上获得了(M)一般的评价,这对于一款美系合资中型SUV而言,令人颇感意外。

当然,昂科威的安全性并非一无是处,在车外行人安全评价为获得了80%的得分率,说明保护行人方面还是有一定的造诣。在安全辅助评价方面也获得了满分,但需要指出的是该项目测试的是顶配版本。

中保研测试的另一款车型则是GL8,这款MPV常年占据高端合资品牌MPV销量第一,据乘联会数据显示,在2019年就卖了接近15万台,逆势增长了6%。

在中保研测试的四个大项中,别克GL8取得的成绩分别是:耐撞性与维修经济指数评价为(P)较差,车内乘员安全评价为(M)一般,车外行人安全评价为(A)良好,安全辅助评价为(G)优秀。

尽管GL8在上汽通用的不断包装下,在看得见的地方给人一种高端商务的感觉。但在严苛的模拟碰撞试验下,GL8这款拉皮车还是露了原形。其中,在正面25%偏置碰撞测试中,A柱直接碰了个稀碎,结合其假人的情况,给出了(P)较差的最低评价。不难想象,如果GL8在真实道路情况下,发生这种角度的碰撞后,车内乘员的生命安全还能得到应有的保护吗?

交通事故当然不只是小角度偏置碰撞,在侧面碰撞测试中,别克GL8依旧没有好的表现,仅仅获得(M)一般的评价。说明这款MPV的车身结构相当之落后,在强度方面已落后于同价位的合资MPV。

本月,别克上市了GL8 Avenir艾维亚车型,共推出三款车型,售价分别为:52.99万元、46.59万元和45.99万元。令人咋舌的售价,不免再次让人审视Avenir艾维亚这个子品牌,该品牌在2016年推出,其主要含义是精品化和个性化。

新款GL8 Avenir艾维亚车型主要的变化在于座椅布局形式,增添舒适性和车联网配置。在动力部分依旧采用2.0T发动机,但功率相比旧款进行了调低,由之前的191千瓦变更为174千瓦。变速箱升级成了9AT变速器,虽然油耗方面会有所优化,但功率的调低还是让人颇为意外。

从以往的销量能看出,Avenir艾维亚车型起到的更多是象征性意义。在实际销量占比,丝毫没有存在感。事实上,如今的别克相对从前,其品牌认可度在合资车企中应该是下降最快的。

例如前文提到昂科威,多年前曾是合资SUV市场的主宰。接近30万辆的市场表现,即便是神车途观都没有达到其高度。上汽通用的营销能力受到了汽车行业的广泛认可,在中高级轿车市场,君威和君越组成的双君模式开创了汽车市场新的营销思路,通过对产品的不同定位,进行B级细分市场的再细分。在市场层面大获成功,在一段时间内均取得了破万的月销量,极大抬升了别克的品牌形象。

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